TY  - SER
AU  - Collazos Arias,Felipe
TI  - Ejecución de los trabajos de estabilidad en terraplén del PK 167 de la autovía A-8 en Liendo (Cantabria) 
KW  - TERRAPLEN
KW  - MOVIMIENTOS
KW  - TRAFICO
KW  - ESTABILIZACION
KW  - PILOTES
N1  - Este artículo analiza la última experiencia reciente en reparación de un terraplén debido a problemas iniciales de fisuración de la calzada. Esta patología observada en un terraplén con una altura máxima de unos 20 m del PK 167 de la autovía A-8 en Liendo (Cantabria), el día 8 de febrero de 2013, se produjo con un gran deslizamiento con fuertes desplazamientos en horizontal y vertical de la calzada dirección Santander, de orden de 30 y 100 cm respectivamente, habiéndose tenido que cortar al tráfico esa calzada y colocándose de forma urgente carriles metálicos en la mediana para evitar que el deslizamiento afectase a la otra calzada. Se plantearon las actuaciones necesarias para abrir al tráfico la calzada en dirección Santander que había sido necesario cortar debido a los daños que presentaba. El tráfico de esta calzada se había desviado a la calzada sentido Bilbao (1 carril por sentido). La proximidad de la Semana Santa hacía necesario restaurar el tráfico por las dos calzadas en un corto período de tiempo: lo que obligó a efectuar unos trabajos iniciales de estabilización que permitieran dar servicio por la calzada en unas condiciones de seguridad adecuadas, entre una de las obras, la ejecución de 248 pilotes de mortero de 62 cm de diámetro de entre 20 y 26 m de profundidad en una extensión de 20+80+20 m, centrada, lógicamente, en la zona con una patología más importante. Dejando el estudio del tratamiento destinado a corregir el tratamiento a largo plazo para una segunda fase. Las actuaciones fueron consecuencia de los continuos temporales de lluvia y condiciones climatológicas adversas durante los meses de enero y febrero de los años 2012 y 2013, que produjeron daños singulares a varios taludes de carreteras del Norte de España. El objetivo de la reparación fue restablecer la seguridad vial y la estabilidad de la propia carretera. Todas las actuaciones presentadas en este artículo han demostrado ser válidas a lo largo del último año de explotación de la carretera
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