Velocidad de crucero para las líneas aéreas de bajo coste
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En: Mecalux News (nro. 63, Oct. 2004), p. 84-90S.T.:H658 MEC PP0403
En estos momentos hay una pelea en los cielos de Europa. Más de ochenta líneas aéreas de bajo coste -con Ryanair, EasyJet y Air Berlin a la cabeza- compiten con las aerolíneas tradicionales por el transporte de pasajeros. Es una lucha incruenta en la que el precio del billete es la principal arma. Se calcula que en 2010 las firmas de precios reducidos (low cost) controlarán ya el 25 p.c. del sector. Mientras esto sucede, dos pesos pesados del transporte de mercancías, como son Iberia Cargo y Lufthansa Cargo, se aseguran que estos nuevos competidores no les resten negocio. ¿Será cierto?
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En estos momentos hay una pelea en los cielos de Europa. Más de ochenta líneas aéreas de bajo coste -con Ryanair, EasyJet y Air Berlin a la cabeza- compiten con las aerolíneas tradicionales por el transporte de pasajeros. Es una lucha incruenta en la que el precio del billete es la principal arma. Se calcula que en 2010 las firmas de precios reducidos (low cost) controlarán ya el 25 p.c. del sector. Mientras esto sucede, dos pesos pesados del transporte de mercancías, como son Iberia Cargo y Lufthansa Cargo, se aseguran que estos nuevos competidores no les resten negocio. ¿Será cierto?
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