El dominio de diseño operativo para los vehículos automatizados = (Registro nro. 44972)

Detalles MARC
000 -Cabecera
Campo de control de longitud fija 02804nab a22002537 4500
001 - Número de control
Número de control H656 RUT
003 - Identificador del Número de control
Identificador del número de control AR-sfUTN
008 - Códigos de información de longitud fija-Información general
Códigos de información de longitud fija 221017s2021 sp |||p|r|||| 00| 0 spa d
040 ## - Fuente de la catalogación
Centro transcriptor AR-sfUTN
Centro catalogador de origen AR-SfUTN
080 ## - CDU
Clasificación Decimal Universal H656 RUT
Edición de la CDU 2000
100 1# - Punto de acceso principal-Nombre de persona
Nombre personal García, Alfredo
245 13 - Mención de título
Título El dominio de diseño operativo para los vehículos automatizados =
Resto del título The operational design domain for automated vehicles /
Mención de responsabilidad Alfredo García, Francisco Javier Camacho Torregrosa y David Llopis Castelló
336 ## - Tipo de contenido
Fuente rdacontent
Término de tipo de contenido texto
Código de tipo de contenido txt
337 ## - Tipo de medio
Fuente rdamedia
Nombre del tipo de medio sin mediación
Código del tipo de medio n
338 ## - Tipo de soporte
Fuente rdacarrier
Nombre del tipo de soporte volumen
Código del tipo de soporte nc
505 ## - Nota de contenido con formato
Nota de contenido con formato Los vehículos automatizados están diseñados para mantener el control, tanto longitudinal como lateral, a lo largo de una sección de una carretera si se dan unas determinadas condiciones favorables, en el momento de circular por ella. Esas condiciones propicias para su funcionamiento seguro es lo que se denomina Dominio de Diseño Operativo (ODD). Para un mismo tramo de carretera, cada vehículo automatizado puede tener diferentes zonas compatibles con su ODD, constituyendo diversas secciones inconexas que resultan compatibles con su sistema de conducción automatizada. La definición del ODD para un determinado vehículo automatizado va a depender de toda una serie de factores o condiciones operativas que le permitan iniciar y mantener el control automatizado. Se pueden distinguir entre factores estáticos o fijos y dinámicos o variables. Si aparece una condición fuera del rango definido en el ODD, ese vehículo desconectará y transferirá al conductor el control o, en niveles SAE más elevados, tendrá que desarrollar unas tareas dinámicas por sí mismo para llevar al vehículo a una situación de riesgo mínimo. Hasta ahora, solo ha habido tres propuestas de taxonomía de los factores y atributos a tener en cuenta para la definición de un ODD, pero los fabricantes todavía no tienen que cumplirlas. Para aprovechar todos los beneficios de la conducción automatizada, se debe maximizar la longitud del ODD y minimizar las transiciones entre automatizado y manual, es decir, maximizar la continuidad del ODD en el espacio y el tiempo. Conforme se avance en los niveles de automatización, se van a propiciar ODDs más robustos y extensos, siendo necesario disponer de información detallada sobre la localización de las finalizaciones de los ODDs para advertir al conductor con antelación suficiente que ha de recuperar el control.
650 ## - Punto de acceso adicional de materia - Término de materia
Término de materia VEHICULOS
650 ## - Punto de acceso adicional de materia - Término de materia
Término de materia AUTOMATIZACION
700 1# - Punto de acceso adicional - Nombre de persona
Nombre personal Camacho Torregrosa, Francisco Javier
700 1# - Punto de acceso adicional - Nombre de persona
Nombre personal Llopis Castelló, David
773 ## - Enlace al documento fuente
Título Rutas
Número de control del registro relacionado H656 RUT
Nota S.T.:H656 RUT PP4544
Parte(s) relacionada(s) (nro. 189, Oct-Dic. 2021), p. 10-19
942 ## - ADDED ENTRY ELEMENTS (KOHA)
Tipo de ítem Koha Registros analíticos
Esquema de clasificación Clasificación Decinal Universal

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