Análisis de la longitud de las rectas y su influencia en la consistencia del diseño geométrico de carreteras convencionales (Registro nro. 43906)

Detalles MARC
000 -Cabecera
Campo de control de longitud fija 03177nab a22002537 4500
001 - Número de control
Número de control H656 RUT
003 - Identificador del Número de control
Identificador del número de control AR-sfUTN
008 - Códigos de información de longitud fija-Información general
Códigos de información de longitud fija 190909b xx |||p|r|||| 00| 0 spa d
040 ## - Fuente de la catalogación
Centro transcriptor AR-sfUTN
Centro catalogador de origen AR-SfUTN
080 ## - CDU
Clasificación Decimal Universal H656 RUT
Edición de la CDU 2000
100 1# - Punto de acceso principal-Nombre de persona
Nombre personal Diaz Garcia, Jaime S.
245 10 - Mención de título
Título Análisis de la longitud de las rectas y su influencia en la consistencia del diseño geométrico de carreteras convencionales
336 ## - Tipo de contenido
Fuente rdacontent
Término de tipo de contenido texto
Código de tipo de contenido txt
337 ## - Tipo de medio
Fuente rdamedia
Nombre del tipo de medio sin mediación
Código del tipo de medio n
338 ## - Tipo de soporte
Fuente rdacarrier
Nombre del tipo de soporte volumen
Código del tipo de soporte nc
505 ## - Nota de contenido con formato
Nota de contenido con formato Los trazados que representan rectas de elevada longitud fomentan que los conductores circulen a mayores velocidades, pudiendo alcanzar sus velocidades deseadas en la parte central de las mismas. Como consecuencia de ello, son grandes las reducciones de velocidad para afrontar las curvas posteriores. En cambio, con rectas cortas, las velocidades que se pueden desarrollar en las dos curvas de los extremos están condicionadas mutuamente para que no haya una reducción excesiva de la velocidad. Las reducciones excesivas de velocidad comprometen la adecuada consistencia de una carretera por lo que están correlacionadas con una mayor siniestralidad. La mayoría de modelos existentes para la estimación de la velocidad de operación han sido calibrados a partir de mediciones puntuales de velocidad. Para estimar los perfiles de velocidad de operación, se hace necesario incorporar unas reglas de construcción. La gran mayoría de ellas considera que los cambios de velocidad se producen solo a lo largo de la recta. En la investigación que se presenta, se ha analizado el comportamiento operacional observado de un gran número de conductores en las rectas, encontrando importantes diferencias respecto del comportamiento anterior. Analizando la evolución de la velocidad de operación observada en 70 secciones curva-recta-curva de carreteras convencionales se ha encontrado que la variación de velocidad se produce en una longitud superior a la propia recta; esa nueva longitud efectiva está conformada por la longitud de la recta más un cierto desarrollo de las curvas adyacentes. Los resultados apuntan a que la longitud empleada para variar la velocidad antes y después de las rectas es de unos 145 m, independientemente de la configuración geométrica. Adicionalmente, se han comparado los resultados del análisis geométrico y operacional de las secciones con los criterios correspondientes de la Instrucción de Trazado de Carreteras vigente, encontrando disparidades manifiestas y planteándose mejoras a la misma, siendo el punto de mayor discrepancia las reducidas longitudes que esta emplea para considerar algunas rectas como no independientes. Se han encontrado tres niveles de independencia de las rectas a diferencia de los dos niveles tradicionalmente empleados a nivel internacional.
650 ## - Punto de acceso adicional de materia - Término de materia
Término de materia CARRETERAS
650 ## - Punto de acceso adicional de materia - Término de materia
Término de materia DISEÑO GEOMETRICO
700 1# - Punto de acceso adicional - Nombre de persona
Nombre personal Camacho-Torregrosa, Francisco J.
700 1# - Punto de acceso adicional - Nombre de persona
Nombre personal Garcia, Alfredo
773 ## - Enlace al documento fuente
Título Rutas
Número de control del registro relacionado H656 RUT
Nota S.T.:H656 RUT PP4343
Parte(s) relacionada(s) (nro. 174, Ene-Mar. 2018), p. 11-19
942 ## - ADDED ENTRY ELEMENTS (KOHA)
Tipo de ítem Koha Registros analíticos
Esquema de clasificación Clasificación Decinal Universal

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